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双联油冷却器

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双联油冷却器

发布时间:2019-03-14 热度:

一,双联油冷却器概述

冷油器采用并联结构的称之为双联油冷却器,工作方式为两只冷油器一用一备。冷油器为管式冷油器,卧式结构或者立式结构可选。每个冷油器的冷却面积能保证总的冷却负荷。双联油冷却器采用双联结构,由两只相同面积的冷却器和三通阀装置构成,一只工作,一只备用,每个冷却器能承担整个系统的冷却负荷,管板一头固定,一头浮动、可拆卸的管束和水室箱盖,便于运行过程中清洗、检查和维修。冷却器的材质,根据使用场所、水系统条件可有多种选择。
双联油冷却器生产厂家
二,双联油冷却器使用条件
双联油冷却器按GB151 标准和参照西德AD 及美国TEMA标准设计和制造,采用全钢和部分黄铜结构,油侧工作压力1.6MPa,工作温度150℃,水侧工作压力1.0MPa,工作温度100℃。产品具有节能、高效、安全可靠等优点;适用于汽轮发电机组、压缩机组、风机、泵组及石油化工行业上的油冷却系统,也可用于其它油冷却系统。故又称发电机组冷却器、压缩机组冷却器、风机冷油器、泵组冷油器。
三,双联油冷却器特点
1、表列数据为二流程列管式双联油冷却器,若需要可选用四流程、六流程、裸管或翅片冷却管的冷却器。
2、冷却器安装通常为卧式,如用户需要时可采用二种立式布置,一种进水室在下、另一种进水室在上,便于管束拆卸。
3、油水接口法兰标准按JB/T81-94,根据用户要求配非标法兰时应满足配管要求。
4、根据AP Ⅰ 614 标准,冷却器采用双联结构,冷却器由二只相同面积的冷却器和三通阀装置构成,一只工作,一只备用,每个冷却器能承受整个系统的冷却负荷,管板一头固定,一头浮动,可拆卸的管束和水室箱盖,便于运行过程中清洗、检查和维修。冷却器的材质,根据使用场所、水系统条件可有多种选择,水室、壳体、三通阀可选碳钢或全不锈钢,管板可用碳钢、不锈钢或黄铜板;管子材料可选普通黄铜管H68、砷黄铜管HSn70-1A,铝黄铜管HA177-2A,不锈钢管1Cr18Ni9Ti、B10、B30 等。
5、冷却器三通阀采用钢制焊接结构连续流转换阀。这种阀门在内部结构发生故障或阀门转换期间不会造成油路的中断。 
 
四,双联油冷却器结构
 

  1. 冷油器简图如下:
冷油器视图中各件号说明如下:
1.三通切换装置        2.冷油器        3.水室排气口         4.后管板
5.压紧垫圈            6.密封圈        7.壳侧排气口         8壳体
9.管束                10.前管板       11.前水室            12.放水口
13.后水室             14.进出油口     15. 放油口

双联油冷却器简图


双联油冷却器生产厂家

单个冷油器剖视图

冷油器生产厂家
  1. 冷油器主要由冷油器壳体、管束、前水室、后水室等组成。
  2. 冷油器壳体采用焊接结构,壳体上有排油气口、放油口及进出油口。
  3. 管束有管子、管板、隔板、定距管、拉紧螺栓等组成。管子与管板采用胀管的方式联接,隔板由定距管和拉紧螺栓固定。
  4. 前、后水室采用焊接结构,后水室上有排气口及放水口,前水室联接进出水管。水室设计采用二流程结构。
  5. 前管板与壳体是固定的,后管板是浮动的,后管板的密封设计采用法兰间加压紧垫圈和若干个耐油橡胶密封圈组成的密封结构。
  6. 水在管内流动,油在管外流动。热油从进油口(进出油口可以切换)进入冷油器,通过隔板改变油流方向,使油流动路程更长,让油和管内的水进行充分的热交换,油从出油口出来时,变为符合要求温度的冷油。
五,双联油冷却器的使用
  1. 转动三通切换装置的操作连杆,使三通切换装置上的油流指向器指向某个冷油器。
  2. 观察三通切换装置上的油流指向器,搞清需要使用的冷油器。
  3. 打开需要使用的冷油器上的排油气口和油箱相连接管路上的放气阀。
  4. 打开冷油器后水室上的放气阀,然后徐徐开启冷油器进水阀(排出阀处于关闭状态)。当水溢出时,关闭进水阀,同时将放气阀关闭。
  5. 当油泵开启后,观察冷油器上排油气口和油箱连接管路上的窥视窗,当流出的全部为油时,表明冷油器壳体内已充满油,关闭放气阀。此时水和油均成静止状态,经热交换后,温度差逐渐缩小。
  6. 当水温升高5~8℃后,打开冷却水排出阀,再逐渐打开冷却水进水阀使水流动;同时打开出油口阀门,使油液处于流动状态,然后调整冷油器的水量,使出油温度维持在正常状态之中。
  7. 刚启用冷油器时,切忌很快打开进水阀,以避免因冷却水突然大量流入而使换热管表面产生一层导热性很差的“过冷层”,否则即使大量水进入,由于“过冷层”的存在将严重影响换热效果。
  8. 冷油器已正常投入使用。
  9. 开机时,先充水,后充油;关机时先关油后关水,而且将水放尽。
六,双联冷油器的切换
 
    在冷油器的冷却水量没有变化和进水温度正常的情况下,如果冷油器的出油温度大于48℃,则表明冷油器被污染;
     当检验水中含油时,可能冷油器漏油;
这时应切换双联冷油器,使用备用冷油器。刚投入运行阶段及正常运行中,切忌不要频繁切换。
     双联油冷却器切换操作顺序:
1. 观察三通切换装置上的油流指向器,搞清备用冷油器。
2. 打开备用冷油器上的排气接头和油箱连接管路上的放气阀。
3. 再打开三通切换装置上的压力平衡阀。让备用的冷油器壳体内充油。
4. 观察备用冷油器上排气接头和油箱连接管路上的窥视窗,当流出的全部为油时,表明备用冷油器壳体内已充满油,关闭放气阀。
5. 打开备用冷油器的冷却水进出口阀门,使备用冷油器进入使用状态。
6. 转动三通切换装置的手柄,观察三通切换阀的油流指向器,使备用的冷油器投入使用状态。
7. 关闭压力平衡阀。
8. 关闭被替换下来的冷油器的进出冷却水的阀门,必须将冷油器内的积水彻底排放干净。
9. 在寒冷季节不使用冷油器时,必须放尽冷油器内剩油剩水,以防冻裂。

七,卧式双联油冷却器型号规则图解
卧式双联油冷却器型号规则图解
卧式双联油冷却器参数表
型号 冷却面积m2 DN1 DN2 D1 L L3 C H2 e L2 C1 C2 B H H1
SGLL4-12/1.0 12 65 65 325 1555 660 860 262 870 497 345 300 370 984 460
SGLL4-16/1.0 16 65 65 325 1960 1065 1365 262 870 497 345 300 370 98 460
SGLL4-20/1.0 20 80 65 325 2370 1475 1775 262 870 497 345 300 370 1004 480
SGLL4-24/1.0 24 80 65 325 2780 1885 2175 262 870 497 350 300 370 1004 480
SGLL4-28/1.0 28 80 65 325 3190 2295 2585 262 870 497 350 300 370 1004 480
SGLL4-35/1.0 35 100 100 426 2480 1232 1692 313 890 730 500 300 730 1181 555
SGLL5-40/1.0 40 100 100 426 2750 1502 1962 313 890 730 500 300 730 1181 555
SGLL5-45/1.0 45 125 100 426 3020 1772 2202 313 890 725 515 300 725 1181 585
SGLL5-50/1.0 50 125 100 426 3290 2042 2472 313 976 725 515 300 725 1181 585
SGLL5-60/1.0 60 125 100 426 3830 2582 3012 313 976 725 515 300 725 1181 585
SGLL6-80/1.0 80 200 200 616 3160 1555 2015 434 1100 935 700 750 935 1688 820
SGLL6-100/1.0 100 200 200 616 3760 2155 2615 434 1240 935 700 750 935 1688 820
SGLL6-120/1.0 120 200 200 616 4360 2755 3215 434 1240 935 700 750 935 1688 820
 
选购卧式双联油冷却器需提供以下参数
  1. 换热面积多少?
  2. 冷却器管材质,不锈钢,铜管,钛管等?
  3. 换热管形式:常规采用园管形式,也可以选用翅片管形式。
  4. 汽轮机规格?
  5. 安装形式:卧室还是立式?
  6. 对采用哪种冷却管不太明确的厂家,请提供下水质的氯离子含量多少,方便我们帮您选择合适冷却管的材质。


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